I. Nodweddion rhannau a chydrannau Tsieina sy'n cefnogi'r farchnad
Rwy'n credu bod llawer o gyflenwyr yn archwilio'r broblem hon, fel y mae'r hen ddywediad yn mynd: gwybod eich hun, adnabod eich gelyn, a byddwch yn ennill cant o frwydrau.
Ar gyfer cyflenwyr yn y cyfnod pontio neu'n paratoi i fynd i mewn i ddiwydiant ategol rhannau ceir Tsieina, gall deall nodweddion y farchnad ategol ddomestig leihau “hyfforddiant” diangen.Gellir crynhoi nodweddion y farchnad gefnogol ddomestig fel a ganlyn:
1. O'i gymharu â'r farchnad ôl-werthu, mae llai o amrywiaethau, ond mae maint pob swp yn gymharol fawr.
2. Anhawster technegol uwch na'r farchnad ôl-werthu.
Oherwydd rheolaeth uniongyrchol a chyfranogiad oEMS, bydd y gofynion technegol yn llawer uwch na'r ôl-farchnad;
3. O ran logisteg, dylid gwarantu amseroldeb a pharhad y cyflenwad yn llwyr, ac ni ddylai oEMS roi'r gorau i gynhyrchu oherwydd hyn;
Yn ddelfrydol, byddai warysau wedi'u lleoli o amgylch yr oEMS.
4. Gofynion gwasanaeth uchel, megis adalw posibl.
Yn ogystal, hyd yn oed os yw'r model rydych chi'n ei gyflenwi wedi dod i ben, yn gyffredinol mae angen i chi warantu cyflenwad rhannau am fwy na 10 mlynedd.
I lawer o gyflenwyr, nid oes llawer o le ar ôl yn y farchnad ddomestig, ac mae datblygu marchnadoedd tramor yn brif flaenoriaeth.
Yn ail, y sefyllfa bresennol o fentrau gweithgynhyrchu rhannau auto Tsieineaidd
1. Mae gweithgynhyrchwyr cydrannau lleol Tsieina yn wynebu llawer o anawsterau
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda datblygiad cyflym diwydiant automobile Tsieina, mae cryfder gweithgynhyrchwyr cerbydau wedi'i wella'n fawr.
Mewn cyferbyniad amlwg, mae diwydiant rhannau ceir Tsieina yn dal i fod ymhell o ddod yn fwy ac yn gryfach.
Yn y cefndir o ddeunyddiau crai cynyddol, mae gwerthfawrogiad y Renminbi, costau llafur cynyddol a thoriadau dro ar ôl tro mewn ad-daliadau treth allforio, p'un ai i godi prisiau ai peidio yn gyfyng-gyngor i bob menter.
Fodd bynnag, ar gyfer cwmnïau cydran lleol Tsieina, efallai y bydd y cynnydd pris yn golygu colli archebion, oherwydd bod diffyg technoleg graidd yn y cynhyrchion eu hunain, os byddant yn colli'r fantais cost draddodiadol, efallai na fyddant yn dod ar draws unrhyw un i dalu am sefyllfa chwithig "Made in China".
Yn 2008 Tsieina Shanghai International Auto Parts Exhibition, dywedodd nifer o gyflenwyr rhannau eu bod yn amlwg yn teimlo'r pwysau o'r farchnad ryngwladol.Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae mentrau a allai greu elw da, o dan effaith ddeuol deunydd crai yn codi a gwerthfawrogiad RMB, mae eu helw elw wedi bod yn llawer gwaeth nag o'r blaen, ac mae eu helw allforio yn mynd yn deneuach ac yn deneuach.
Mae'r gystadleuaeth yn y farchnad ategol ceir domestig yn dod yn fwy a mwy ffyrnig, ac mae elw gros y mentrau sy'n gwneud y farchnad ategol ôl-werthu yn gostwng, gyda lefel gyfartalog o tua 10%.
Yn ogystal, mae cwmnïau cydrannau rhyngwladol wedi dod i mewn i Tsieina ac wedi ehangu'n gyflym ym maes cydrannau ceir teithwyr a chydrannau cerbydau masnachol, gan arwain at heriau difrifol i gwmnïau Cydran Lleol yn Tsieina.
2. Momentwm cryf ymhlith cyflenwyr cydrannau rhyngwladol
Yn wahanol i'r cyfnod cynyddol anodd i gyflenwyr lleol, mae cwmnïau rhyngwladol yn ffynnu yn Tsieina.
Mae gan Denso o Japan, Mobis o Dde Korea, A Delphi a Borgwarner o'r Unol Daleithiau, ymhlith eraill, gwmnïau sy'n berchen neu'n rheoli'n llwyr yn Tsieina, ac mae eu busnesau yn ymchwyddo ar gefn twf cryf yn y farchnad Tsieineaidd.
Dywedodd Yang Weihua, cyfarwyddwr marchnata Visteon ar gyfer Asia Pacific: “Mae’r cynnydd mewn deunyddiau crai wedi dileu mantais cost isel cyflenwyr lleol, ond bydd busnes Visteon yn Tsieina yn dal i dyfu’n sylweddol.”
“Bydd yr effaith uniongyrchol ar gyflenwyr lleol, er efallai na fydd yr effaith i’w deimlo am flwyddyn neu ddwy arall.”
O 2006 i 2010, bydd gwerthiant Borgwarner yn Tsieina yn cyflawni'r nod uchelgeisiol o "dwf bum gwaith mewn pum mlynedd", meddai ffynhonnell o adran brynu borgwarner (Tsieina).
Ar hyn o bryd, mae Borgwarner nid yn unig yn cefnogi OEMs lleol yn Tsieina, ond hefyd yn defnyddio Tsieina fel sylfaen gynhyrchu ar gyfer allforio byd-eang.
“Bydd y newid yn y gyfradd gyfnewid RMB/doler UDA ond yn effeithio ar allforion i’r Unol Daleithiau, dim digon i effeithio ar dwf cryf busnes cyffredinol borgwarner yn Tsieina.”
Mae Liu Xiaohong, rheolwr cyfathrebu Delphi China, yn optimistaidd y bydd twf yn Tsieina yn fwy na 40 y cant eleni.
Yn ogystal, yn ôl Jiang Jian, is-lywydd Delphi (Tsieina), mae ei fusnes yn y rhanbarth Asia-Pacific wedi bod yn tyfu ar gyfradd o 26% bob blwyddyn, ac mae ei fusnes yn Tsieina yn cynyddu 30% bob blwyddyn.
“Oherwydd y twf cyflym hwn, mae Delphi wedi penderfynu sefydlu ei bumed canolfan dechnoleg yn rhanbarth Asia a’r Môr Tawel yn Tsieina, ac mae gwaith ar y gweill.”
Yn ôl ystadegau perthnasol, mae nifer y mentrau rhannau a chydrannau a fuddsoddwyd dramor yn Tsieina wedi cyrraedd bron i 500. Mae'r holl gyflenwyr rhyngwladol, gan gynnwys Visteon, Borgwarner a Delphi, wedi sefydlu mentrau ar y cyd neu fentrau sy'n eiddo llwyr yn Tsieina yn ddieithriad.
3. Cystadleuaeth knockout ymyleiddio yn cychwyn yn swyddogol
Mae cyflenwyr domestig, y rhan fwyaf ohonynt o Tsieina, wedi cael eu gwthio i'r cyrion yn gynyddol yn y frwydr rhwng buddsoddiad tramor a domestig.
Enghraifft nodweddiadol yw bod bron pob un o'r mentrau cydrannau craidd domestig yn cael eu monopoleiddio'n llwyr gan gwmnïau rhyngwladol ar ffurf unig berchenogaeth neu daliant. Yn ôl ystadegau, mae buddsoddiad tramor ym marchnad rhannau ceir Tsieina wedi cyfrif am fwy na 60% o'r gyfran, a yn y diwydiant rhannau ceir, mae rhai arbenigwyr yn amcangyfrif y bydd yn cyrraedd mwy na 80%. Yn ogystal, yn yr electroneg modurol a chynhyrchion uwch-dechnoleg eraill a meysydd allweddol megis injan, blwch gêr a chydrannau craidd eraill, rheolaeth dramor o'r gyfran o'r farchnad mor uchel â 90%. Rhybuddiodd rhai arbenigwyr hyd yn oed, fel cyflenwyr rhannau i fyny'r afon o'r gadwyn diwydiant ceir, unwaith y byddant yn colli eu lle blaenllaw yn y farchnad, mae'n debygol o olygu y bydd y diwydiant ceir lleol yn “gwag”.
Ar hyn o bryd, mae diwydiant rhannau ceir Tsieina wedi llusgo'n ddifrifol y tu ôl i ddatblygiad y cerbyd cyfan, ac mae cystadleurwydd cyffredinol mentrau rhannau ceir Tsieina yn dirywio.Oherwydd meddwl difrifol adrannau cymwys y diwydiant yn rhoi mwy o bwys ar y prif injan na rhannau, mae'r oedi wedi dod yn rhwystr mwyaf i ddatblygiad diwydiant rhannau ceir Tsieina.
Er bod cyflenwyr Tsieineaidd yn tyfu'n gyflym, mae diffyg technoleg graidd yn eu cynhyrchion, ynghyd â gwendid mewn diwydiannau sylfaenol megis gweithgynhyrchu dur a phlastigau diwydiannol, yn rhesymau dros ddiffyg hyder automakers mewn gwneuthurwyr cydrannau lleol.Take Borgwarner (Tsieina) fel enghraifft.Ar hyn o bryd, mae bron i 70% o gyflenwyr borgWarner yn dod o Tsieina, ond dim ond 30% ohonynt sy'n debygol o gael eu cynnwys yn y rhestr cyflenwyr craidd, tra bydd cyflenwyr eraill yn cael eu dileu yn y pen draw.
Gellir rhannu'r ecosystem cyflenwr cydrannau yn dair lefel yn ôl cryfder a rhaniad llafur: Hynny yw, Haen 1 (haen) yw cyflenwr system automobile, Haen 2 yw cyflenwr cydosod / modiwl ceir, a Haen 3 yw'r cyflenwr automobile. rhannau/cydrannau.Mae'r rhan fwyaf o'r mentrau rhannau domestig yn y gwersyll Haen 2 a Haen 3, ac nid oes bron unrhyw fentrau yn Haen 1. ”
Ar hyn o bryd, mae Haen 1 bron yn cael ei ddominyddu gan gwmnïau cydran rhyngwladol megis Bosch, Waystone a Delphi, tra bod y rhan fwyaf o fentrau lleol yn gyflenwyr cydrannau bach o Haen3 gyda chynhyrchu deunydd crai, cynnwys technoleg isel a modd cynhyrchu llafurddwys.
Dim ond trwy gyflawni arloesedd technolegol a datblygu cynhyrchion gwerth ychwanegol uchel y gall gweithgynhyrchwyr rhannau ceir Tsieineaidd gael gwared yn llwyr ar y sefyllfa o “fod yn fwyfwy ymylol mewn cynhyrchu, technoleg ac ymchwil a datblygu”.
Tri, rhannau auto lleol cefnogi mentrau sut i dynnu sylw at y amgylchynu
Gyda datblygiad cyflym diwydiant Automobile Tsieina, Tsieina wedi dod yn ddefnyddwyr Automobile trydydd mwyaf y byd.Yn 2007, bydd y PARC car yn cyrraedd 45 miliwn, ymhlith y mae'r PARC car preifat yn 32.5 miliwn.Yn y blynyddoedd diwethaf, mae PARC car Tsieina wedi tyfu'n gyflym, gan ddod yn 6ed yn y byd.Erbyn 2020, gall gyrraedd 133 miliwn, yn ail yn y byd, yn ail yn unig i'r Unol Daleithiau, ac yna bydd yn mynd i mewn i gyfnod datblygu sefydlog.
Mae ganddo gyfleoedd busnes anghyfyngedig, yn llawn swyn, yn aros i ni ddatblygu'r “mwynglawdd aur”. Gyda thwf cyflym automobile, mae diwydiant rhannau ceir hefyd wedi cyflawni datblygiad cyflym. Mae'r farchnad Tsieineaidd yn y gacen enfawr wedi bron pob un o'r rhyngwladol brand enwog o rannau ceir, yn enwedig yn y blynyddoedd diwethaf, megis cynhaeaf Delphi, visteon, denso, cydrannau ar gyfer Michelin, muller a brandiau adnabyddus rhyngwladol eraill, gyda manteision ei frand rhyngwladol yn y farchnad rhannau ceir Tsieineaidd wedi codi i'r entrychion, ffurfio o effaith gref ar y farchnad rhannau ceir domestig, mae datblygu rhannau ceir domestig yn sefyllfa oddefol, mae rhyngwladol rhagorol wedi'i amgylchynu wedi dod yn brif flaenoriaeth i fentrau rhannau ceir lleol.
1. Creu brand annibynnol “serchog” i gyflawni datblygiad arloesol y brand
Mae brandiau rhannau ceir tramor yn aml yn manteisio'n glyfar ar seicoleg defnydd dall defnyddwyr Tsieineaidd, ac yn gwisgo eu hunain fel y brandiau rhannau ceir mwyaf proffesiynol yn rhinwedd eu cotiau “tramor” a “chwmni mawr rhyngwladol” i ennill ymddiriedaeth defnyddwyr. yr un pryd, oherwydd y chong seicolegol hwn, bydd llawer o gwsmeriaid yn cael eu henwi i fewnforio ategolion gradd uchel, oherwydd yn eu golwg, dim ond cynhyrchion pen isel yw ategolion domestig.
Gellir dweud bod anfantais brand yn un o anfanteision mwyaf mentrau rhannau auto lleol Tsieineaidd.Yn y blynyddoedd diwethaf, er bod gweithgynhyrchu rhannau auto Tsieina wedi'i wella'n fawr, ond o'i gymharu â'r mentrau rhyngwladol pwerus, mae gennym fwlch mawr o hyd, mae ein Nid yw mentrau rhannau ceir hyd yn oed yn cael ychydig o adael i bobl falch ac yn falch o'r brand “canu”. arbenigwr yn credu mai dim ond drwy ffurfio system datblygu annibynnol a gallu, a ffurfio tîm datblygu annibynnol, gall mentrau rhannau yn olaf yn dangos eu hunain "brand" a ffurfio cystadleurwydd i dorri drwy'r gwarchae rhyngwladol.
Mae'r gystadleuaeth mewn diwydiant rhannau ceir yn ffyrnig iawn, yn enwedig yn achos globaleiddio economaidd dwysach yn gynyddol, mae llawer o gewri rhannau auto rhyngwladol wedi mynd i mewn i farchnad Tsieina, mae mentrau rhannau auto domestig yn wynebu pwysau mawr. Dylai mentrau rhannau auto domestig gymryd y dosbarth cyntaf rhyngwladol safonau a mentrau yn y diwydiant fel eu targed i ddal i fyny gyda safonau a datblygu i lefel uwch.I ymarfer un neu ddau dric neu fwy nad oes gan eraill y “tric”, gwella cystadleurwydd cynhyrchion menter gan eu hunain, i ffurfio mantais absoliwt.Rhaid i ni ehangu ein gallu cynhyrchu a'n graddfa yn gyflym, a dod yn gryfach ac yn fwy yn gyflym. Er mwyn creu brand annibynnol cryf o'r radd flaenaf, ffurfio “effaith brand uchel, arbennig, cryf”. Yn y blynyddoedd diwethaf, Mae mentrau rhannau auto Tsieina wedi dod i'r amlwg rhai brandiau sy'n sefyll yn gadarn yn y farchnad, megis Bearings cyffredinol, ac ati, mae graddfa'r mentrau hyn yn ehangu'n raddol, mae'r cryfder technegol yn cynyddu'n raddol, yn y gystadleuaeth ffyrnig i chwarae eu byd eu hunain, i dangos eu brand eu hunain.Such fel cynhyrchu a gweithredu proffesiynol uchel, gradd ganolig injan diesel piston, gêr, pwmp olew o hunan glan yr afon peiriant (grŵp) co., LTD., yn y blynyddoedd diwethaf, yn gyflym addasu i'r farchnad, yn gyson yn gwella'r lefel datblygiad technoleg cynnyrch ac ansawdd y cynnyrch, mae cynhyrchion y mentrau yn parhau i fod yn fantais cystadleuaeth y farchnad, gan ddarparu amodau ffafriol i fentrau gymryd rhan yn y gystadleuaeth gartref a thramor. ”Mae piston brand Jiangbin” wedi dod yn frand adnabyddus yn y diwydiant, wedi'i raddio fel y diwydiant, "cynhyrchion brand enwog" taleithiol.
2. Arloesi technolegau craidd i gyflawni datblygiadau pen uchel
Mae'r farchnad pen uchel ar gyfer rhannau ceir bob amser wedi bod yn un gystadleuol. O safbwynt elw'r farchnad, er bod rhannau auto pen uchel ond yn cyfrif am 30% o'r farchnad rhannau ceir gyfan ar hyn o bryd, mae'r elw yn llawer uwch na chyfanswm yr elw o canol ac low-end products.Although Tsieina diwydiant rhannau auto wedi bod yn torri tir newydd yn y farchnad uchel diwedd, ond mae gweithgynhyrchwyr rhannau auto tramor, gyda'i nerth economaidd a thechnegol pwerus, cynhyrchion aeddfed a phrofiad rheoli cynhyrchu, yn ogystal â grŵp auto rhyngwladol ffurfio a cynghrair strategol, meddiannu'r prif gydrannau ar gyfer marchnad pen uchel yn Tsieina, rheolaeth y dechnoleg uchel, ardaloedd cynnyrch budd uchel. .
“Anrhefn pen isel o ddiwydiant rhannau ceir Tsieineaidd” a “cholled pen uchel” yw'r gwir bortread o'i safle ar ben isel y gadwyn ddiwydiannol, ac mae achos sylfaenol sefyllfa bresennol diwydiant rhannau ceir Tsieineaidd yn gorwedd yn y diffyg technoleg graidd mentrau lleol, methu dangos eu “sgiliau unigryw”.
Mae ganddo gyfleoedd busnes anghyfyngedig, yn llawn swyn, yn aros i ni ddatblygu'r “mwynglawdd aur”. Gyda thwf cyflym automobile, mae diwydiant rhannau ceir hefyd wedi cyflawni datblygiad cyflym. Mae'r farchnad Tsieineaidd yn y gacen enfawr wedi bron pob un o'r rhyngwladol brand enwog o rannau ceir, yn enwedig yn y blynyddoedd diwethaf, megis cynhaeaf Delphi, visteon, denso, cydrannau ar gyfer Michelin, muller a brandiau adnabyddus rhyngwladol eraill, gyda manteision ei frand rhyngwladol yn y farchnad rhannau ceir Tsieineaidd wedi codi i'r entrychion, ffurfio o effaith gref ar y farchnad rhannau ceir domestig, mae datblygu rhannau ceir domestig yn sefyllfa oddefol, mae rhyngwladol rhagorol wedi'i amgylchynu wedi dod yn brif flaenoriaeth i fentrau rhannau ceir lleol.
1. Creu brand annibynnol “serchog” i gyflawni datblygiad arloesol y brand
Mae brandiau rhannau ceir tramor yn aml yn manteisio'n glyfar ar seicoleg defnydd dall defnyddwyr Tsieineaidd, ac yn gwisgo eu hunain fel y brandiau rhannau ceir mwyaf proffesiynol yn rhinwedd eu cotiau “tramor” a “chwmni mawr rhyngwladol” i ennill ymddiriedaeth defnyddwyr. yr un pryd, oherwydd y chong seicolegol hwn, bydd llawer o gwsmeriaid yn cael eu henwi i fewnforio ategolion gradd uchel, oherwydd yn eu golwg, dim ond cynhyrchion pen isel yw ategolion domestig.
Gellir dweud bod anfantais brand yn un o anfanteision mwyaf mentrau rhannau auto lleol Tsieineaidd.Yn y blynyddoedd diwethaf, er bod gweithgynhyrchu rhannau auto Tsieina wedi'i wella'n fawr, ond o'i gymharu â'r mentrau rhyngwladol pwerus, mae gennym fwlch mawr o hyd, mae ein Nid yw mentrau rhannau ceir hyd yn oed yn cael ychydig o adael i bobl falch ac yn falch o'r brand “canu”. arbenigwr yn credu mai dim ond drwy ffurfio system datblygu annibynnol a gallu, a ffurfio tîm datblygu annibynnol, gall mentrau rhannau yn olaf yn dangos eu hunain "brand" a ffurfio cystadleurwydd i dorri drwy'r gwarchae rhyngwladol.
Mae'r gystadleuaeth mewn diwydiant rhannau ceir yn ffyrnig iawn, yn enwedig yn achos globaleiddio economaidd dwysach yn gynyddol, mae llawer o gewri rhannau auto rhyngwladol wedi mynd i mewn i farchnad Tsieina, mae mentrau rhannau auto domestig yn wynebu pwysau mawr. Dylai mentrau rhannau auto domestig gymryd y dosbarth cyntaf rhyngwladol safonau a mentrau yn y diwydiant fel eu targed i ddal i fyny gyda safonau a datblygu i lefel uwch.I ymarfer un neu ddau dric neu fwy nad oes gan eraill y “tric”, gwella cystadleurwydd cynhyrchion menter gan eu hunain, i ffurfio mantais absoliwt.Rhaid i ni ehangu ein gallu cynhyrchu a'n graddfa yn gyflym, a dod yn gryfach ac yn fwy yn gyflym. Er mwyn creu brand annibynnol cryf o'r radd flaenaf, ffurfio “effaith brand uchel, arbennig, cryf”. Yn y blynyddoedd diwethaf, Mae mentrau rhannau auto Tsieina wedi dod i'r amlwg rhai brandiau sy'n sefyll yn gadarn yn y farchnad, megis Bearings cyffredinol, ac ati, mae graddfa'r mentrau hyn yn ehangu'n raddol, mae'r cryfder technegol yn cynyddu'n raddol, yn y gystadleuaeth ffyrnig i chwarae eu byd eu hunain, i dangos eu brand eu hunain.Such fel cynhyrchu a gweithredu proffesiynol uchel, gradd ganolig injan diesel piston, gêr, pwmp olew o hunan glan yr afon peiriant (grŵp) co., LTD., yn y blynyddoedd diwethaf, yn gyflym addasu i'r farchnad, yn gyson yn gwella'r lefel datblygiad technoleg cynnyrch ac ansawdd y cynnyrch, mae cynhyrchion y mentrau yn parhau i fod yn fantais cystadleuaeth y farchnad, gan ddarparu amodau ffafriol i fentrau gymryd rhan yn y gystadleuaeth gartref a thramor. ”Mae piston brand Jiangbin” wedi dod yn frand adnabyddus yn y diwydiant, wedi'i raddio fel y diwydiant, "cynhyrchion brand enwog" taleithiol.
2. Arloesi technolegau craidd i gyflawni datblygiadau pen uchel
Mae'r farchnad pen uchel ar gyfer rhannau ceir bob amser wedi bod yn un gystadleuol. O safbwynt elw'r farchnad, er bod rhannau auto pen uchel ond yn cyfrif am 30% o'r farchnad rhannau ceir gyfan ar hyn o bryd, mae'r elw yn llawer uwch na chyfanswm yr elw o canol ac low-end products.Although Tsieina diwydiant rhannau auto wedi bod yn torri tir newydd yn y farchnad uchel diwedd, ond mae gweithgynhyrchwyr rhannau auto tramor, gyda'i nerth economaidd a thechnegol pwerus, cynhyrchion aeddfed a phrofiad rheoli cynhyrchu, yn ogystal â grŵp auto rhyngwladol ffurfio a cynghrair strategol, meddiannu'r prif gydrannau ar gyfer marchnad pen uchel yn Tsieina, rheolaeth y dechnoleg uchel, ardaloedd cynnyrch budd uchel. .
“Anrhefn pen isel o ddiwydiant rhannau ceir Tsieineaidd” a “cholled pen uchel” yw'r gwir bortread o'i safle ar ben isel y gadwyn ddiwydiannol, ac mae achos sylfaenol sefyllfa bresennol diwydiant rhannau ceir Tsieineaidd yn gorwedd yn y diffyg technoleg graidd mentrau lleol, methu dangos eu “sgiliau unigryw”.
Amser post: Medi-23-2021